TT3D Closer to the Edge (The Isle of Man Tourist Trophy) documentary

Red Bull Air Race 2019: ostatni raz w Kazaniu. Co pamiętasz z wyścigu?

Wyścigi lotnicze Red Bull Air Race przybywają do Kazania po raz trzeci, ale niestety po raz ostatni. W maju organizatorzy ogłosili zamknięcie mistrzostw. Dlatego wyścig w ten weekend był tak wyjątkowy. Szmer motorów, niesamowite pokazy i pokazy, przeżycia widzów i komentatorów - wszystko to było widoczne dla każdego, kto był zainteresowany tym, co się dzieje w stolicy Tatarstanu. Jednak oprócz tego były problemy techniczne w samolotach i prawdziwe testy dla organizatorów oraz dobrze skoordynowana praca ogromnej liczby osób. Opowiadamy, co dzieje się tam, gdzie kibice nie mogą przeniknąć - w kuchni głównych zawodów w slalomie lotniczym.

Swoją drogą, dyscyplina slalomu powietrznego narodziła się właśnie dzięki Red Bull Air Race. To pilotowanie z dużą prędkością z pokonywaniem trudnej trasy powietrznej z przeszkodami. Tak to wygląda z zewnątrz.

Na lądzie

Piloci doświadczają niewiarygodnych przeciążeń, które są kontrolowane zarówno od wewnątrz przez komputer pokładowy, jak i z zewnątrz - z Centrum Kontroli Lotów, którego czujniki pozwalają obliczyć problem z samolotem, jeszcze zanim pilot się o tym dowie. Ponadto MCC ściśle monitoruje przebieg trasy i szczegółowo analizuje trasę pod kątem naruszeń zasad.

Nawiasem mówiąc, jest sporo takich zasad. Sędziowie monitorują wskaźniki przeciążenia, ilość zadymienia, poziom i stopień przejścia przez bramkę, poprawność wykonania manewrów akrobacyjnych i oczywiście prędkość. Za błędy naliczane są kary (+2 sekundy i +6 sekund do całkowitego czasu lotu). Nie wszystkie z nich są ustawiane automatycznie, np. Stopień odchylenia płaszczyzny od poziomu lub pionu podczas mijania bramki określają sędziowie ręcznie. Nawiasem mówiąc, decyzja sędziego nie podlega zaskarżeniu, ale zeznania komputera pokładowego są akceptowane jako argumenty w odwołaniu.

Na wodzie

Podczas lotu pilot szybko przejdzie przez pary specjalnie zaprojektowanych pylonów zwanych bramkami. Za ich funkcjonowanie odpowiadają również indywidualne, specjalnie przeszkolone osoby. Krążą wokół Kazanki na łodzi, aby natychmiast wymienić uszkodzone elementy na nowe w przypadku zderzenia samolotu z pylonem.

Materiały, z których wykonany jest pylon, mają różne właściwości. Biały - dolna kondygnacja pylonu to gęsta, odporna na rozerwanie tkanina, która może wytrzymać duże obciążenia i wysokie ciśnienie wewnątrz konstrukcji. Tkanina na czerwono-żółtą warstwę jest znacznie lżejsza niż papier drukarski, ale ma znacznie lepszą wytrzymałość. Przypomina ten, z którego wykonany jest spadochron, ale z jedną różnicą: jeśli ptak przebije się przez spadochron, cięcie nie rozszerzy się dalej. P.Rozerwanie tego materiału jest również prawie niemożliwe, ale jeśli skrzydło samolotu zderzy się z pylonem, wręcz przeciwnie, cięcie natychmiast się rozprzestrzeni, aby uniknąć uszkodzenia samolotu.

Aby szybko wymienić uszkodzony element, pylon składa się z kilku kawałków materiału zapinane na zamek błyskawiczny. Na takim zamku nie ma jednak znajomego nam psiaka. Jak wyjaśniają projektanci, ze względu na to, że każda migocząca metalowa część przy prędkości 300 km / h zamienia się w pocisk.

W powietrzu

Najlepsze w tym, co dzieje się w kokpicie sam pilot oczywiście wie. Jeden z finalistów wyścigu, reprezentant Czech Martin Sonka , powiedział, że jego pierwszy lot w życiu odbył się w wieku 17 lat na lotnisku w pobliżu jego rodzinnego miasta.

Martin zakochał się w niebie i nigdy go nie puściło. Podbijał go w kółko. Podobnie jak dzisiaj, na Red Bull Air Race 2019. Udało mu się oskrzydlić prawie 11 rywali i zająć trzecie miejsce w finale.

Shonka uważa, że ​​aby wszystko się ułożyło, dobry pilot musi mieć cierpliwość. i spokój, bycie odpowiedzialnym i gotowym do studiowania codziennie wielu teorii, a za to przede wszystkim musi kochać niebo. Bardzo trudno jest wyjść na tor, jeśli czujesz, że loty szkoleniowe to za mało. Musisz spędzić lata na doskonaleniu wszystkich elementów i doskonaleniu tych bardzo ważnych umiejętności i cech, aby poczuć się pewnie siebie i swojego samolotu.

Na godzinę przed lotem zawsze wychodzę i udaję się w miejsce, gdzie nikt nie będzie mnie rozpraszał. Rozgrzewam się, skaczę, rozciągam, trenuję reakcję, bo przed nami duże obciążenia i spadki ciśnienia. Kiedy wsiadam do kokpitu, szybko zapinam pasy, unoszę zgięte ramiona do góry, a technik naciąga mi paski na ramiona. To szczególny rytuał i jeśli jest rozproszony lub z kimś rozmawia, na chwilę mnie to dezorientuje.

Kolejnym zdobywcą serc widzów jest Svetlana Kapanina , która zadziwiła wszystkich niesamowitym pokazem najwyższych akrobacja powietrzna nad Kazanką.

Svetlana wspomina, że ​​sport lotniczy interesował się nią od farmaceutyków całkiem przypadkowo - chciałem skoczyć ze spadochronem, ale pomyliłem wejście. To był właśnie przypadek, który na zawsze zmienił jej los.

Teraz samolot Svetlany Kapaniny jest miejscem, w którym znika zły nastrój, mija ból, a jej stan zdrowia zawsze zmienia się na lepsze. Więc tego dnia nie czuje się dobrze, ale wkrótce usiądzie w taksówce i zapomni o wszystkim.

McLintock! | John Wayne | Maureen O'Hara | Patrick Wayne | Full Length Western Movie | English

Poprzedni post Lato w moskiewskich parkach: łyżwy, siatkówka plażowa, festiwal dronów
Następny post 10 dobrych nawyków na poprawę jakości życia